杏彩体育网站注册老司机告诉你车载净化器有用吗？随着空气污染越来越严重，人们逐渐意识到了空气净化器的重要作用。那出门以后呢？大家开始考虑汽车内的空气是否安全。所以，这次我们就来研究一下“车载净化器”，有用吗？

　　我当时的第一反应是：“这主意太棒了！”——公路上充斥着可怕的污染，我们当然要净化空气！但作为一个nerd，我想先做些测验，看看车载净化器到底有效吗？

　　我带着我的Dylos DC1700激光粒子计数器走上了上海的街头。（点击查看：这样的测试仪可靠么？）空气质量是这样的：

　　左边的数字表示0.5微米及以上的粒子数目，安全值大约是2,500。所以可见当天空气质量较差。而右边的数字表示2.5微米及以上的较大粒子数。

　　原来汽车空调系统里已有内置滤网了，并且他们过滤颗粒污染物效果很好。下图是汽车内置的滤网，在美国亚马逊才70多人民币。

　　由于自己本身没接触过什么空气净化器的实验，而且网上也没有说明这些滤网的级别，杏彩体育网站注册根本不清楚滤网是否能捕获小粒子，所以这些数据迟早能派上用场!

　　这个简单的测试表明汽车的内置滤网能大大降低微粒数目，甚至是那些小于2.5微米的颗粒！但是只坐一次Uber，就得出实验结果不太严谨。说不定Uber那辆车本身比较特殊？为了确保精准，我与Ohad（一位Smart Air粉丝）在以色列用他的车做测试。他开的是一辆普通的2010年3，没有安装任何特殊的车载滤网或汽车净化器。

　　Ohad开车的同时，用Dylos粒子计数器测量。一进车就开了空调，紧闭车窗，使用 “车内循环空气”模式。

　　当然没有北京严重，但以色列的很多地方最近污染严重超标。在Ohad的实验里，杏彩官网登录0.5微米粒子变化数从2,464（将近WHO的上限）到10,000以上（上限的四倍）。所以空气中的颗粒够多！

　　当空调开至最大功率时，5分钟内的实验平均值结果，显示了0.5 微米粒子减少了97.9%，2.5微米粒子减少99.3%。

　　不过，也许有些的读者会问：我们怎么知道这要归功于车载空气系统，还是车内的人在吸入粒子呢？或者只是单纯由于粒子逐渐沉降呢？

　　不过在汽车内空气系统开着的时候(蓝线)，颗粒数下降得更快。如果比较8次开空调和5次不开空调的测试，开空调时（左）消除的颗粒百分比不开空调（右）高：

　　我们只需这么做：1. 把车窗关上；2. 为了最快地降低PM 2.5，使用 “车内循环空气” 模式；3. 风量开中档或高档；4. 每隔几个月检查并更换滤网；5. 好好想想你是不是真的需要一个汽车空气净化器。

　　但还有个例外：汽车滤网能捕获颗粒，但它们不会捕获气体，比方说NO2。因此，也可以考虑用活性炭滤网。（活性炭真的能减少气体污染吗？）

　　如果我在中国有汽车的话，我应该不会去买一个汽车空气净化器，但是这不代表所有人都应该和我一样。

　　如果你是一个对空气污染特别敏感的人，或者你家有小孩子、老人，我认为你可以考虑使用车载空气净化器。